作者：m.mifum.com 時(shí)間:2020-08-11 17:10??點(diǎn)擊:
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一、工程概況
麗江市的一橋梁，在對其進(jìn)行檢測時(shí)發(fā)現橋梁發(fā)生撓度變形，橋梁承載力不滿(mǎn)足要求，結構安全儲備不足。為了消除安全隱患，防止橋梁事故發(fā)生，決定進(jìn)行加固處理。
二、主要病害
橋梁承載力不足，嚴重影響橋梁安全性能。同時(shí)預應力鋼筋預應力損失過(guò)大，造成橋梁反拱值不足，在長(cháng)期荷載作用下梁底受拉區混凝土極易產(chǎn)生裂縫，破壞橋梁整體性，威脅橋梁安全。
三、解決方案
考慮到橋梁的承載力不足，以及反拱值的提高，需要采取對加固材料有高利用效率的加固方法。同時(shí)為了達到最佳加固效果，最終決定在每個(gè)梁底縱向粘貼張拉2條預應力碳纖維板，碳板尺寸為11100mm×50mm×3.0mm，極限抗拉應力≥2400KN，極限抗拉力為360KN。本項目張拉應力為666.7MPa，張拉力100KN。
四、施工難點(diǎn)
1、橋梁承載力低，承受荷載高，對碳板強度要求高；
2、橋梁車(chē)流量高，長(cháng)期承受動(dòng)荷載，預應力碳板加固系統耐疲勞性能要求高；
3、橋梁底部鋼筋密集，鋼筋布置復雜且與原施工圖有差異，打孔困難；
4、預應力碳板固定端形勢復雜，采用整體鋼塊安裝，每片梁中兩條預應力碳板位于同一個(gè)鋼塊上；
5、錨具固定端鋼塊需要進(jìn)行開(kāi)槽處理，對原結構造成一定擾動(dòng)；
6、錨固端對植筋孔位置、垂直度要求高，且轉孔深度要符合標準；
7、開(kāi)槽導致碳板與原結構空隙小，對膠體性能要求高；
8、現場(chǎng)施工環(huán)境復雜，作業(yè)空間限制嚴重，對施工方法要求高。
